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汽車空調(diào)功率大？你知道嗎？空調(diào)系統(tǒng)功率主要由空調(diào)壓縮機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)消耗功率構(gòu)成而且空調(diào)開啟功率時(shí)斷變化因?yàn)榭照{(diào)壓縮機(jī)功率由壓縮機(jī)進(jìn)出口壓力差壓縮機(jī)排量當(dāng)前轉(zhuǎn)速三者決定三者乘積關(guān)系如果機(jī)械式壓縮機(jī)動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)其轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)功率也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化鼓風(fēng)機(jī)消耗功率和自身轉(zhuǎn)速有關(guān)比如同檔風(fēng)速鼓風(fēng)機(jī)消耗功率同
般情況家用空調(diào)每獲得1冷噸（3.5KW）制冷量只需消耗1馬力（約0.735KW）而汽車空調(diào)每獲得1冷噸制冷量則需消耗2馬力為節(jié)約汽車空間汽車空調(diào)冷凝器通常設(shè)計(jì)要些而使用環(huán)境溫度又比較這樣為得到相同制冷量汽車空調(diào)必然較家用空調(diào)消耗更功率
同型號(hào)汽車空調(diào)系統(tǒng)消耗功率值同般隨制冷量增大而增大但汽車空調(diào)對(duì)動(dòng)力性影響基本在10-15%具體表現(xiàn)在汽車加速性能就加速時(shí)間變長(zhǎng)爬坡能力變車速降過由于車速較時(shí)空調(diào)消耗功率較空氣阻力消耗功率得這就使汽車車速降大甚至幾乎沒什么影響
空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)部分功率有駕駛員為節(jié)油采取速時(shí)關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)辦法實(shí)際當(dāng)車速于85公里／時(shí)后開窗后空氣阻力（風(fēng)阻）所消耗燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗燃油更
鼓風(fēng)機(jī)有兩種控制方式：
方式一，通過控制空調(diào)繼電器來控制空調(diào)開關(guān)，這樣可以使空調(diào)的開啟與鼓風(fēng)機(jī)同步工作；
方式二，在不使用冷氣時(shí)，可獨(dú)立使用暖風(fēng)裝置，因鼓風(fēng)機(jī)受開關(guān)直接控制。
鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制由鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)電路和水溫控制開關(guān)電路構(gòu)成。鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制開關(guān)包括：自動(dòng)空調(diào)放大器、鼓風(fēng)機(jī)電阻器和功率晶體管。功率晶體管根據(jù)來自空調(diào)器放大器的BLW端子的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，改變流至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)的電流，從而改變鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。功率晶體管有一個(gè)熔點(diǎn)為114℃的溫控保險(xiǎn)絲，以保護(hù)晶體管不致因過熱而損壞。水溫控制開關(guān)電路是由水溫傳感器感知發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱控制。
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鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制運(yùn)行過程如下:
1鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制
鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)控制過程與溫度控制相似，是根據(jù)TAO值自動(dòng)控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。AUTO（自動(dòng)）開關(guān)位于暖風(fēng)裝置控制板上。當(dāng)這個(gè)開關(guān)接通時(shí)，自動(dòng)空調(diào)器放大器根據(jù)TAO的電流控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速。
1）低速運(yùn)轉(zhuǎn)
AUTO開關(guān)位于暖風(fēng)裝置控制板上。當(dāng)這個(gè)開關(guān)接通時(shí)，安裝在器放大器內(nèi)的微電腦接通TR1，起動(dòng)暖風(fēng)裝置。這使電流從蓄電池流至暖風(fēng)裝置繼電器，然后流至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，再流至鼓風(fēng)機(jī)電阻器，后接地。這樣，就使鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)AUTO（自動(dòng)）和Lo（低速）指示燈亮。
（2）中速運(yùn)轉(zhuǎn)
當(dāng)AUTO開關(guān)接通時(shí)，與低速控制時(shí)一樣，起動(dòng)暖風(fēng)裝置繼電器。安裝在自動(dòng)空調(diào)器放大器內(nèi)的微電腦（ECU），將從TAO值計(jì)算所得的鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)，經(jīng)BW端子輸出至功率晶體管。于是，電流從蓄電池流至暖風(fēng)裝置繼電器，然后至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，再流至功率晶體管和鼓風(fēng)機(jī)電阻后接地。這樣，就使鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)以相應(yīng)于鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)AUTO（自動(dòng)）指示燈點(diǎn)亮，Lo（低）、M1（中1）、M2（中2）、Hi（高）指示燈也根據(jù)情況可能發(fā)亮。
從功率晶體管進(jìn)入自動(dòng)空調(diào)器放大器的VM端子的，是反映鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速的信號(hào)。微電腦（ECU）參考這個(gè)信號(hào)校正鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)信號(hào)。
?。?）特高速度運(yùn)轉(zhuǎn)。
當(dāng)AUTO開關(guān)接通時(shí)，允許安裝在自動(dòng)空調(diào)器放大器內(nèi)的微電腦（ECU）接通TRl和TR2，驅(qū)動(dòng)暖風(fēng)裝置繼電器和鼓風(fēng)機(jī)繼電器。于是，電流從蓄電池流至暖風(fēng)裝置繼電器，然后至鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)，再至鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇繼電器后至接地。這樣，就使鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)以特高速度運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，AUTO和Hi指示燈亮。
汽車是什么，汽車就是我們?nèi)粘Ｉ钪凶顬橹匾慕煌üぞ咧?。汽車的出現(xiàn)讓我們得到了很大的幫助，讓我們的出行變得方便又快速，但是大家對(duì)于汽車方面有著一定的了解嗎？今天小編就為大家介紹一下汽車相關(guān)的內(nèi)容知識(shí)，讓大家能夠更好的了解到汽車，就比如汽車風(fēng)機(jī)耗電嗎這個(gè)問題。
汽車風(fēng)機(jī)耗電嗎：汽車空調(diào)風(fēng)機(jī)用電幾瓦
汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)一般在30w左右屬于正常的，這個(gè)功率太大的話很有可能對(duì)線路造成損害。
汽車風(fēng)機(jī)耗電嗎：汽車鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)的區(qū)別
開鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則：
外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度；
如果是內(nèi)循環(huán)，則吹出來的是車內(nèi)的溫度。
如果溫度選擇高起來，則發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器（小水箱散熱器）熱風(fēng)通過與自然風(fēng)的隔板開啟角度調(diào)節(jié)出來的風(fēng)的溫度高低；
開啟空調(diào)（A/C）開關(guān)，如果是自動(dòng)空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開始啟動(dòng)送風(fēng)；如果是手動(dòng)開關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會(huì)開始起跳工作；
當(dāng)A/C開啟壓縮機(jī)工作時(shí)，經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器交換吹出來的是冷風(fēng)，但同樣受溫度選擇高低通過系統(tǒng)中的隔板控制自然風(fēng)、蒸發(fā)器熱風(fēng)、冷凝器冷風(fēng)的混合比例，以達(dá)到溫度高低的要求；
所以，當(dāng)梅雨季節(jié)、雨天等濕度大車窗起霧的時(shí)候，可以開啟A/C，將送風(fēng)模式選擇吹車窗，利用冷凝器去濕除霧。
汽車風(fēng)機(jī)耗電嗎：汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用?
汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣,或者暖水箱的熱氣，吹到車?yán)锩嫒?，鼓風(fēng)機(jī)里面沒什么東西就一個(gè)電機(jī)。
汽車鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)的區(qū)別：
開鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則：
外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度；
如果是內(nèi)循環(huán)，則吹出來的是車內(nèi)的溫度。
如果溫度選擇高起來，則發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水熱量經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器（小水箱散熱器）熱風(fēng)通過與自然風(fēng)的隔板開啟角度調(diào)節(jié)出來的風(fēng)的溫度高低；
開啟空調(diào)（A/C）開關(guān)，如果是自動(dòng)空調(diào)的，則鼓風(fēng)機(jī)會(huì)自動(dòng)開始啟動(dòng)送風(fēng)；如果是手動(dòng)開關(guān)的，一般是鼓風(fēng)機(jī)開啟后空調(diào)壓縮機(jī)才會(huì)開始起跳工作；
當(dāng)A/C開啟壓縮機(jī)工作時(shí)，經(jīng)過空調(diào)系統(tǒng)中的冷凝器交換吹出來的是冷風(fēng)，但同樣受溫度選擇高低通過系統(tǒng)中的隔板控制自然風(fēng)、蒸發(fā)器熱風(fēng)、冷凝器冷風(fēng)的混合比例，以達(dá)到溫度高低的要求；
所以，當(dāng)梅雨季節(jié)、雨天等濕度大車窗起霧的時(shí)候，可以開啟A/C，將送風(fēng)模式選擇吹車窗，利用冷凝器去濕除霧。
大家看完了小編的介紹之后大家是不是對(duì)于汽車風(fēng)機(jī)耗電嗎這個(gè)問題有了一定的了解了呢！那么大家喜不喜歡小編今天為大家推薦的這些內(nèi)容知識(shí)呢！小編覺得這些內(nèi)容知識(shí)大家一定要好好的了解一下，對(duì)于我們來說也是一種幫助。那么最后希望小編的介紹能夠幫助到大家。
汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，與壓縮機(jī)的區(qū)別
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電動(dòng)汽車暖風(fēng)機(jī)有什么作用？電動(dòng)汽車暖風(fēng)機(jī)介紹
一般的汽車空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)功率在80–100W左右 ，和雨刮的電機(jī)功率相差不大：
1、鼓風(fēng)機(jī)主要由下列六部分組成：電機(jī)、空氣過濾器、鼓風(fēng)機(jī)本體、空氣室、底座（兼油箱）、滴油嘴；
2、鼓風(fēng)機(jī)靠汽缸內(nèi)偏置的轉(zhuǎn)子偏心運(yùn)轉(zhuǎn)，并使轉(zhuǎn)子槽中的葉片之間的容積變化將空氣吸入、壓縮、吐出；
3、在運(yùn)轉(zhuǎn)中利用鼓風(fēng)機(jī)的壓力差自動(dòng)將潤(rùn)滑送到滴油嘴，滴入汽缸內(nèi)以減少摩擦及噪聲；
4、同時(shí)可保持汽缸內(nèi)氣體不回流，此類鼓風(fēng)機(jī)又稱為滑片式鼓風(fēng)機(jī)。
汽車空調(diào)的風(fēng)機(jī)一般在30w左右屬于正常的，這個(gè)功率太大的話很有可能對(duì)線路造成損害。開鼓風(fēng)機(jī)（空調(diào)的吹風(fēng)開關(guān)），如果溫度選擇是最低溫度，則：外循環(huán)的是車外自然風(fēng)溫度，但會(huì)略高，因?yàn)榭照{(diào)外循環(huán)的進(jìn)風(fēng)口基本上處于前擋玻璃下沿與發(fā)動(dòng)機(jī)艙之間，會(huì)帶進(jìn)機(jī)艙的溫度。如果是內(nèi)循環(huán)，則吹出來的是車內(nèi)的溫度。
汽車鼓風(fēng)機(jī)功率一般是在80–100W左右的，鼓風(fēng)機(jī)由于葉輪在機(jī)體內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)無摩擦，不需要潤(rùn)滑，使排出的氣體不含油。是化工、食品等工業(yè)理想的氣力輸送氣源。鼓風(fēng)機(jī)屬容積運(yùn)轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)。使用時(shí)，隨著壓力的變化，流量變動(dòng)甚小。但流量隨著轉(zhuǎn)速而變化。因此，壓力的選擇范圍很寬，流量的選擇可通過選擇轉(zhuǎn)速而達(dá)到需要。
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