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機械行業(yè)難免與軸承打交道，安裝可能容易些，但是拆卸卻沒那么簡單！下面列舉了各種不同軸承的拆卸方法，希望大家能夠用到！
1、冷拆卸
圖1
拆卸較小型軸承時，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機械拉拔器（圖 1）。拉抓應作用于內(nèi)圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出（圖2）。
圖2
大中型軸承所需的力通常要比機械工具所能提供的更大。因此，建議使用液壓助力工具或注油法，或兩者一起使用。這意味著需要在軸上設(shè)計有油孔和油槽（圖 3）。
圖3
2、熱拆卸
拆卸滾針軸承或 NU 、NJ、和 NUP 型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時，適合使用熱拆卸方法。常用的兩種加熱工具：加熱環(huán)和可調(diào)式感應加熱器。
加熱環(huán)通常用于安裝和拆卸與其尺寸相同的中小型軸承的內(nèi)圈。加熱環(huán)由輕合金制成。加熱環(huán)帶有徑向開槽，且配備電絕緣手柄（圖 4）。
圖4
如果經(jīng)常拆卸不同直徑的內(nèi)圈，建議使用可調(diào)試感應加熱器。這些加熱器（圖 5）可以迅速加熱內(nèi)圈，而不會使軸變熱。拆卸大型的圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時，可以使用一些特殊的固定式感應加熱器。
圖5
可使用機械或液壓助力拉拔器拉住內(nèi)圈，即可拆卸小型軸承。某些拉拔器配有彈簧操作臂，使用這種有自對心設(shè)計的拉拔器，可以簡化程序，避免損壞軸頸。倘若不能在內(nèi)圈上使用拉拔器拉爪，則應經(jīng)由外圈，或采用拉拔器結(jié)合拉拔片的方式拆卸軸承（圖 6）。
圖6
使用注油法時，中大型軸承的拆卸會更加安全簡單。這種方法在高壓下通過油孔和油槽將液壓油注入兩個圓錐形配合面之間。兩個表面之間的摩擦大幅減少，并產(chǎn)生使軸承和軸徑分開的軸向力。
對安裝在緊定套配直身軸上的小型軸承，可以使用錘子來敲擊均勻作用在軸承內(nèi)圈端面的小鋼塊來拆卸（圖 7）。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈。
圖7
對安裝于緊定套配階梯軸上的小型軸承，可以使用錘子通過一個特制的套筒敲擊緊定套鎖緊螺母的小端面來拆卸（圖 8）。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈
圖8
對于安裝在緊定套配階梯軸上的軸承，使用液壓螺母可使軸承拆卸更簡便。為此必須在緊靠液壓螺母活塞的位置安裝合適的止動裝置（圖 9），注油法是更簡易的方法，但必須使用帶有油孔和油槽的緊定套。
圖9
拆卸退卸套上的軸承時，必須卸下鎖定裝置。（如鎖緊螺母，端板等）對于中小型的軸承，可以利用鎖緊螺母、鉤形扳手或沖擊扳手來進行拆卸（圖 10）。
圖10
對于安裝在退卸套上的中大型軸承，可以利用液壓螺母輕松拆卸。建議在軸端的液壓螺母后面安裝止動裝置。該止動裝置可以防止退卸套從配合位置突然分離時，退卸套和液壓螺母從軸上飛出來。
原標題：什么是飛輪導向軸承？導向軸承鑒別損壞方式
中華軸承網(wǎng)作為軸承行業(yè)一站式服務網(wǎng)站，對于飛輪導向軸承是什么問題，做出詳細介紹。所謂的飛輪軸承也可稱為導向軸承，因為飛輪軸承的作用就是導向，在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動，因此，很多人也稱為飛輪導向軸承。
導向軸承的作用：
是變速器的第一軸的導向軸承，作用是定位與導向。導向軸承是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，作用是導向，在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動。發(fā)動機的轉(zhuǎn)距經(jīng)過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達一軸。
啟用時，自動化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設(shè)計、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅固可靠性至關(guān)重要。
飛輪軸承損壞的鑒別方法：
首先進行目視檢查，檢查齒圈輪齒是否磨損或打齒，檢查飛輪端面是否有燒蝕、溝槽、翹曲和裂紋等，如果有則應修理或更換飛輪。
再檢查飛輪上軸承。用手轉(zhuǎn)動軸承，在軸向加力，如果有阻滯或有明顯間隙感，則應更換軸承。如圖2所示
最后檢查飛輪端面的圓跳動。將百分表安裝在發(fā)動機機體上，百分表表針抵在飛輪的最外圈，轉(zhuǎn)動飛輪，測量飛輪的端面圓跳動，應小于0.1mm。如果端面圓跳動超過標準，應修磨或更換飛輪。如圖3所示。
飛輪每次拆卸后，應更換連接螺栓。將飛輪安裝到曲軸上時，應按對角線逐次以規(guī)定的力矩擰緊。
飛輪軸承損壞后，在起步時會有一定的噪音、響聲。經(jīng)過一段時間的過度磨損后會出現(xiàn)響聲減小或者消失的情況，主要會嚴重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴重者會出現(xiàn)空擋時變速箱異響，踏下離合器踏板時響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費用很貴。
飛輪導向軸承安裝卡滯問題因素及解決方法：
在導向軸承安裝過程中，引起卡滯結(jié)果的因素包括以下幾個方面：
1、導向軸承自身加工制造的因素；
2、飛輪中心孔加工制造的因素；
3、螺栓把緊力矩導致材料變形的因素；
4、裝配導向軸承方式方法的因素等等。
解決方法：
1、現(xiàn)場作業(yè)時，發(fā)現(xiàn)軸承安裝卡滯后，退出軸承，利用鉸刀或者砂輪，對飛輪中心孔實施修磨。再次裝入軸承，檢查是否正常。當遇到大批量軸承卡滯時，帶來非常棘手的難題。
這種措施存在以下缺點：修磨量無法準確控制；退出軸承時容易造成軸承異常，甚至損壞；人工工作量增加、降低工作效率；軸承裝配一致性變壞。
2、更改飛輪中心孔加工工藝要求。飛輪中心孔公差要求（0，-0.03）mm，實質(zhì)是為了確保軸承安裝后，為過盈配合。但是，由于中心孔周圍六個螺栓孔把緊后，引起變形，導致孔徑減小，造成過度過盈。再加上把緊力矩引起的不均勻變形，導致軸承卡滯。導向軸承有軸承座，不會導致離合器軸伸縮時脫出。
經(jīng)過各方對接驗證，在技術(shù)要求上，將導向孔由Φ52M7提高到Φ52H7，也即提高0.03mm，抵消中心孔徑的變形。即保證過盈配合，又可消除安裝過程出現(xiàn)卡滯。杜絕由此帶來的一系列不利影響。
3、實際改善和創(chuàng)新效果：經(jīng)過改進飛輪中心孔加工工藝后，在半年的時間周期來看，還沒有出現(xiàn)一例卡滯現(xiàn)象。
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一、拆卸安裝在圓柱形軸徑上的軸承
（1）冷拆卸
拆卸較小型軸承時，可通過合適的沖頭，輕輕敲擊軸承套圈的側(cè)面以將其從軸上卸下，更佳的方法是使用機械拉拔器。拉抓應作用于內(nèi)圈或相鄰部件。如果軸肩和軸承座孔肩預留了可容納拉拔器拉抓的凹槽，則可以簡化拆卸過程。此外，在孔肩的位置加工一些螺紋孔，便于螺栓把軸承頂出。
大中型軸承所需的力通常要比機械工具所能提供的更大。因此，建議使用液壓助力工具或注油法，或兩者一起使用。這意味著需要在軸上設(shè)計有油孔和油槽。
?。?）熱拆卸
拆卸滾針軸承或 NU 、NJ、和 NUP 型圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時，適合使用熱拆卸方法。常用的兩種加熱工具：加熱環(huán)和可調(diào)式感應加熱器。
加熱環(huán)通常用于安裝和拆卸與其尺寸相同的中小型軸承的內(nèi)圈。加熱環(huán)由輕合金制成。加熱環(huán)帶有徑向開槽，且配備電絕緣手柄。
如果經(jīng)常拆卸不同直徑的內(nèi)圈，建議使用可調(diào)試感應加熱器。這些加熱器可以迅速加熱內(nèi)圈，而不會使軸變熱。拆卸大型的圓柱滾子軸承的內(nèi)圈時，可以使用一些特殊的固定式感應加熱器。
二、拆卸安裝在圓錐形軸徑上的軸承
可使用機械或液壓助力拉拔器拉住內(nèi)圈，即可拆卸小型軸承。某些拉拔器配有彈簧操作臂，使用這種有自對心設(shè)計的拉拔器，可以簡化程序，避免損壞軸頸。倘若不能在內(nèi)圈上使用拉拔器拉爪，則應經(jīng)由外圈，或采用拉拔器結(jié)合拉拔片的方式拆卸軸承。
使用注油法時，中大型軸承的拆卸會更加安全簡單。這種方法在高壓下通過油孔和油槽將液壓油注入兩個圓錐形配合面之間。兩個表面之間的摩擦大幅減少，并產(chǎn)生使軸承和軸徑分開的軸向力。
三、拆卸緊定套上的軸承
對安裝在緊定套配直身軸上的小型軸承，可以使用錘子來敲擊均勻作用在軸承內(nèi)圈端面的小鋼塊來拆卸。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈。
對安裝于緊定套配階梯軸上的小型軸承，可以使用錘子通過一個特制的套筒敲擊緊定套鎖緊螺母的小端面來拆卸。在此之前，需要將緊定套鎖緊螺母擰松數(shù)圈。
對于安裝在緊定套配階梯軸上的軸承，使用液壓螺母可使軸承拆卸更簡便。為此必須在緊靠液壓螺母活塞的位置安裝合適的止動裝置，注油法是更簡易的方法，但必須使用帶有油孔和油槽的緊定套。
四、拆卸退卸套上的軸承
拆卸退卸套上的軸承時，必須卸下鎖定裝置。（如鎖緊螺母，端板等）對于中小型的軸承，可以利用鎖緊螺母、鉤形扳手或沖擊扳手來進行拆卸。
對于安裝在退卸套上的中大型軸承，可以利用液壓螺母輕松拆卸。建議在軸端的液壓螺母后面安裝止動裝置，該止動裝置可以防止退卸套從配合位置突然分離時，退卸套和液壓螺母從軸上飛出來。
本發(fā)明屬于飛輪裝配領(lǐng)域，尤其涉及一種飛輪軸承壓裝方法。
背景技術(shù)：
軸承是飛輪上的一個重要部件，目前一般通過純?nèi)斯し绞接霉ぞ咔脫舻姆椒▽⑤S承壓裝在飛輪上?，F(xiàn)有壓裝方式的缺陷：壓裝效率低，工人的勞動強度大。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種自動化的飛輪軸承壓裝方法，以便克服人工壓裝方式效率低、勞動強度大的缺陷。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下：一種飛輪軸承壓裝方法，其特征在于包括如下步驟：
步驟a：準備工作，在工作臺面好一個飛輪軸承壓裝工裝，該飛輪軸承壓裝工裝包括底板(1)、壓桿(11)和飛輪定位盤(12)，其中底板(1)的頂面上固設(shè)有一根立柱(2)，該立柱與升降板(3)滑動配合；所述立柱(2)頂面固設(shè)有一塊水平板(4)，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿(5)，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄(6)，且豎直螺桿(5)下部套裝有一個螺母(7)，該螺母同時與所述升降板(3)固定；所述升降板(3)上豎直安裝有一個氣缸(8)，該氣缸的活塞桿下端部通過連板(9)與豎直導桿(10)下端部固 定，且豎直導桿(10)上端部與所述升降板(3)上的過孔滑動配合；所述壓桿(11)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸(8)活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿(11)下端部的大徑段沿軸心線開有一個內(nèi)螺紋孔(11a)；所述飛輪定位盤(12)固設(shè)在底板(1)的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿(11)的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤(12)為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板(1)頂面上還豎直設(shè)有一根防錯桿(14)，該防錯桿(14)為光桿，其軸心線與所述豎直導桿(10)的軸心線在同一條直線上，且防錯桿(14)的頂面與所述飛輪定位盤(12)頂面平齊；所述氣缸(8)活塞桿的下端同軸設(shè)有一個限轉(zhuǎn)套(15)，該限轉(zhuǎn)套(15)上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘(16)，這些限轉(zhuǎn)螺釘(16)的尾部緊貼所述壓桿(11)上端部小徑段的外圓面；
步驟b：準備工作，首先將飛輪放置在所述底板(1)的頂面上，飛輪的軸承孔套在所述飛輪定位盤(12)，且飛輪的防錯孔與所述防錯桿(14)緊配合；然后，將待壓裝的軸承放置在飛輪軸承孔的上孔口，并使該軸承的軸心線與所述飛輪定位盤(12)的軸心線在同一條直線上；
步驟c：壓裝，啟動所述氣缸(8)，該氣缸(8)的活塞桿下移，從而使壓桿(11)下壓，并將軸承壓裝在飛輪的軸承孔中；
步驟d：下料，將壓裝后的飛輪從飛輪軸承壓裝工裝上取下。
在上述方法中，豎直導桿(10)可以對壓桿(11)進行導向，從而防止壓桿(11)轉(zhuǎn)動和折斷。同時，可以通過轉(zhuǎn)動手柄(6)來使升降板(3)上下移動，從而調(diào)整壓裝深度。另外，所述壓桿(11)下端部的內(nèi)螺紋孔(11a)可以接上接盤，以便壓裝更大直徑的軸承，從而擴展本發(fā)明的適用范圍。同時，本 案通過飛輪定位盤(12)和防錯桿(14)相配合，以便對飛輪定位，定位時飛輪的軸承孔套在飛輪定位盤(12)外面，飛輪的防錯孔與防錯桿(14)緊配合。
作為優(yōu)選，所述升降板(3)上安裝有滑動軸承(13)，升降板(3)通過該滑動軸承與所述立柱(2)滑動配合。
有益效果：本方法能自動化地將軸承壓裝在飛輪上，壓裝效率高，基本不用人工干預，且本發(fā)明可壓裝多種直徑規(guī)格的軸承，同時本方法所采用的壓裝工裝結(jié)構(gòu)簡單，易于實施，具有很好的實用性。
附圖說明
圖1為本發(fā)明所采用飛輪軸承壓裝工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明：
一種飛輪軸承壓裝方法，其特征在于包括如下步驟：
步驟a：準備工作，在工作臺面好一個飛輪軸承壓裝工裝，該飛輪軸承壓裝工裝包括底板1、壓桿11和飛輪定位盤12，其中底板1的頂面上固設(shè)有一根立柱2，該立柱與升降板3滑動配合。升降板3上安裝有滑動軸承13，升降板3通過該滑動軸承與所述立柱2滑動配合。所述立柱2頂面固設(shè)有一塊水平板4，該水平板的懸空段通過螺紋連接有一根豎直螺桿5，這根豎直螺桿上端垂直固定有手柄6，且豎直螺桿5下部套裝有一個螺母7，該螺母同時與所述升降板3固定。升降板3上豎直安裝有一個氣缸8，該氣缸的活塞桿下端部通過連板9與豎直導桿10下端部固定，且豎直導桿10上端部與所述升降板3上的過孔滑動配合；所述壓桿11為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)，其上端部的小徑段與所述氣缸8活塞桿下端部的內(nèi)螺紋孔螺紋連接，且壓桿11下端部的大徑段沿軸心線開有 一個內(nèi)螺紋孔11a；所述飛輪定位盤12固設(shè)在底板1的頂面上，該飛輪定位盤的軸心線與壓桿11的軸心線在同一條直線上，且飛輪定位盤12為上小下大的兩段式階梯結(jié)構(gòu)；所述底板1頂面上還豎直設(shè)有一根防錯桿14，該防錯桿14為光桿，其軸心線與所述豎直導桿10的軸心線在同一條直線上，且防錯桿14的頂面與所述飛輪定位盤12頂面平齊；所述氣缸8活塞桿的下端同軸設(shè)有一個限轉(zhuǎn)套15，該限轉(zhuǎn)套15上沿周向均布有3-4個徑向螺紋孔，每個徑向螺紋孔中連接有一根限轉(zhuǎn)螺釘16，這些限轉(zhuǎn)螺釘16的尾部緊貼所述壓桿11上端部小徑段的外圓面；
步驟b：準備工作，首先將飛輪放置在所述底板1的頂面上，飛輪的軸承孔套在所述飛輪定位盤12，且飛輪的防錯孔與所述防錯桿14緊配合；然后，將待壓裝的軸承放置在飛輪軸承孔的上孔口，并使該軸承的軸心線與所述飛輪定位盤12的軸心線在同一條直線上。
步驟c：壓裝，啟動所述氣缸8，該氣缸8的活塞桿下移，從而使壓桿11下壓，并將軸承壓裝在飛輪的軸承孔中。
步驟d：下料，將壓裝后的飛輪從飛輪軸承壓裝工裝上取下。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
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